丰田vs大众,全新雷凌对比全新速腾该选谁

2019-11-16 11:49:51 790次浏览

导读:   「路咖快评」每天3分钟,评遍车圈大小事,快人快语,新鲜麻辣10月15日,理想汽车宣布2020款理想one上市,新车增加了部分配置,不过价格未变,售32.80万元。taycan是保时捷旗下首款纯电动车型

中间汽车的重要性是毋庸置疑的,因为它们直接对应于需求最大的“家庭”市场。毫无疑问,大众和丰田是在这个市场上取得最大成就的两家公司。甚至他们相关的畅销产品也将在今年被取代。他们比较的结果会是什么?

新老技术:近年来,核心技术已经成为汽车消费市场上消费者新的广泛需求。例如,在智能手机层面,更多的年轻消费者将考虑购买新手机,用于新处理器和新存储方法,汽车行业也是如此。

射手座是在熟悉的mqb a2平台上产生的。其特点是轴距可调,通用动力传动系统,平台70%-80%的部件共用。目前,mqb平台覆盖市场上的a00至C级。

丰田tnga作为汽车的技术框架,现在越来越为消费者所熟悉。一方面,它是新的。2017年11月,tnga框架下的第一款国产车型——第八代凯美瑞上市。第二个原因是该平台推出的车型销售业绩良好,比如2018年销量接近16万辆的第八代凯美瑞,以及更换后9月份销量超过2万辆的全新雷凌,同比增长12%。可以看出,消费市场越来越能够实现tnga框架向汽车的转变。

智力差异:智力是目前最重要的消费趋势之一。由于国内互联网行业的快速发展,越来越多的消费者需要汽车成为新的移动终端。在这个层面上,大众和丰田显然走不同的技术路线。

快腾的翻车机系统仍然非常熟悉mib,操作流畅,界面和逻辑简洁,显示效果极佳。在功能层面,射手座给予了外部联系更多的扩展。mib仅提供支持苹果carplay和百度carlife等主流手机互联的接口,即让智能手机的某些功能适应汽车。

新雷凌是另一个想法。它给了消费者他们需要的东西。例如,它在同等水平上有明显的优势。整个系统配备了标准的汽车网络。

手机的映射功能确实可以让智能手机的一些功能在车上实现,但无疑受到手机的限制。汽车联网是非常吸引消费者的地方。毕竟,许多独立品牌产品无法实现标准标准,但它们已经在新雷凌上实现了。显然,这使得新雷凌更便于使用。车辆可以随时通过网络,不受限制地使用更多功能。

更像是技术版本独有的三屏互联,这种技术配置以前大多出现在奢侈品牌旗舰车型上。由于tnga框架的兼容性,它已经在一个以家庭使用为重点的全新雷凌实施。12.1英寸中央控制大屏幕、10.8英寸平视显示器和7英寸液晶仪表板构成三屏联动。对于驾驶员来说,了解车辆的全面使用信息无疑更加方便,也是对家用车辆使用体验的重塑。

值得一提的是,日本电装基于linux系统开发的12.1英寸垂直大屏幕显示和操作类似于智能手机。语音互动也突破了过去合资车辆只能按照标准句子操作的限制,可以理解更自然的句子。此外,新提供的4D地图在线地图具有避免拥堵、高速优先、最短路径等功能。,导航信息可以与仪表板同步,从而增加了便利性和安全性。

从最终实现到车辆的智能性能,新雷凌无疑领先于人马座。新雷凌突破了以往只满足需求的发展模式。它对新的需求有适应性反应,例如自然语言、更智能的在线地图等等。

汽车网络之外的另一个消费者需求点,智能驾驶,也有其自身的特点。

智能驾驶方面,射手座选择大陆新一代mk100 esp车身稳定系统标准,该标准集成了20个子功能,能够实时预测驾驶状态、路面状况和驾驶员意图。突出的配置亮点是前辅助预碰撞系统(Front Assistant pre conflict system),该系统可以自动检测前方,发出警报,并适时干预制动辅助,直到自动紧急制动。

除入门级外,所有新雷凌车型均配备新一代tss智能交通安全系统、车道跟踪辅助、动态雷达巡航控制、防撞安全、遥控灯自动调节等。这些准l2自动驾驶的核心功能是,一方面,更多的区别在于完整性;例如,射手座强调的是巡航期间系统的适当干预,同时监控和干预驾驶条件。新雷凌的tss系统的突出功能是检测前方的预碰撞系统,包括夜间行人入侵,以进一步提高驾驶安全性。此外,车道跟踪辅助设备可以在车辆偏离车道时发出警告并进行调整。

总的来说,射手座和新雷凌在安全性方面表现更好,但新雷凌有更大的优势,因为它可以实现l2级自动驾驶的核心功能,并且在夜间检测方面也有特别的改进。

安全级别:新的市场需求是,不仅硬件必须符合标准,而且更积极和安全的参与是受欢迎的。

在硬件安全方面,射手座A、B柱、前脚横梁、中央通道等关键部位采用比例为30%的热成型钢板,强度超过1000mpa,可提高车身强度,同时减轻重量。基于tnga结构的新雷凌车身钢的最大强度为1620mpa,590mpa以上超高强度钢的最大强度为42%。车身框架的主要部件由超高强度热冲压钢制成。

此外,硬件安全,新雷凌在整个系统中标配有8个气囊、胎压监测、自动停车、上坡辅助、带防夹的四扇车窗和一键举升。新的射手座在这一部分表现不太差。舒适级别以上的车型与新雷凌相似。

然而,考虑到价格,新雷凌的起价是115800元,而新苏滕舒适车型及以上的起价是138900元。这两者之间仍然有明显的区别。

驾驶:质量是量变,雷凌是质变。

2013年12月,我兴奋地借了第七代高尔夫球。毕竟,从pq到mqb,大众汽车投入了600亿美元的新技术使汽车变得更好。有一些改进,但不是质变。从那以后,许多年过去了,mqb平台的车辆通过后,车辆行驶的动态性能是公众一直坚持的风格。它是合成的,先进的,强调瞬时爆炸力和更好的隔音。

事实上,新雷凌的变化也是意料之中的,因为从第八代凯美瑞开始,这是第一款采用tnga框架的国产车型,它有了新的属性,使得驾驶更加容易,转向更加精准,底盘不再单薄,车声更加安静浑厚,高速驾驶更加稳定。

这些特征在新雷凌是一样的。后悬架由罕见的同级独立多连杆代替,底盘中央的钢筋也升级到三根,使全新雷凌在这两个方面都有了更高的驾驶极限。车辆的重心也进一步下降。混合动力汽车的电池安装在后座下,不再像上一代那样占据行李空间。tnga框架为新雷凌的驾驶乐趣带来了质的改善。

无论四种驾驶风格激烈,拥堵如北京早晚高峰,还是地板油频繁,混合动力汽车最终仍能提供4.7L/100公里的综合油耗性能。如果是传统驾驶风格,它还出人意料地交出了4.1L/100公里的成绩单,这与工业和信息化部的油耗完全一致。

显然,这一代射手座的制造商希望赶上前一代。因此,从价格的角度来看,虽然它的起价与之前的1.6升车型相比仅上涨了100元,但其他车型的价格确实有所上涨。例如,1.2吨的最高匹配型号售价近15万元,而1.4吨的最高匹配型号售价高达20万元。

然而,全新的雷凌依然务实。燃料版本的价格在1158元到1418元之间。两个引擎的混合版本并非遥不可及,入门级133800元,顶级152800元。在10款车型中,除了最初的攻击性版本,其他8款车型都配备了最新一代tss智能安全系统,这无疑是非常优越和非常实惠的。

上述比较显示了一系列问题。毫无疑问,这两款新一代汽车有不同的方向。公众想把射手座变成一辆中级车,所以选择它无疑会花费更高的价格。从用途、细节、功能和体验的角度来看,全新的雷凌以更新鲜的设计和制造理念可以带来更多惊喜。毕竟,它手中有一个混合系统(电池续航时间和里程不受限制)、tss智能安全系统和更具创新性的人机交互系统,这些都是出色的性能。

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